5月29日，在长沙磁浮快线吨液压水平千斤顶一起发力，长沙磁浮东延线接入既有长沙磁浮快线的道岔梁真实开端顶推施工。
这是国际首例在中低速磁浮运营线上增设道岔、引出新线的建造项目，估计顶推用时36小时，顶推完成后，磁浮东延线接入既有线开岔施工主体基本完成，后续将展开轨迹、道岔精调及运营调试作业，保证长沙磁浮快线月底康复运营。
现场在8台水平液压千斤顶的推进下，道岔梁慢慢平移到位并准确落梁后，将开端轨排和道岔精调以及长沙磁浮快线康复运营前的调试准备作业。
本次区间开岔施工将堆集磁浮交通改建的名贵经历，为往后中低速磁浮、高速磁浮开展供给技能支撑。
5月29日，在长沙磁浮东延线航站楼工程道岔梁顶推现场，作业人员正在操作顶推设备。
长沙磁浮快线是衔接长沙火车南站与黄花国际机场，构建长沙空铁联运交通枢纽的重要轨迹交通线。
据小布了解，现在全球共有5条磁浮交通运营线公里的长沙磁浮快线月正式投入运营，是我国首条具有彻底自主知识产权的中低速磁浮商业运营演示线，也是现在国际上最长的中低速磁浮商用线路。
在长沙磁浮快线开岔引出的长沙磁浮东延线航站楼项目，是长沙轨迹贯彻落实“三高四新”战略定位和使命使命，奋力施行“强省会”战略的重要项目，也是长沙轨迹共建“轨迹上的长株潭”、打造长株潭城市群市域快速轨迹交通网的重要组成部分。
项目建成后，将衔接起长沙火车南站与长沙机场T3航站楼，为旅客供给快捷的交通体会，对打造以机场为中心的“大交通”归纳交通枢纽格式具有极端重大意义，也将为全面建造以“三高四新”为引领的现代化新长沙强化交通支撑。
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